Типоразмеры шин
Типоразмер написан на боковине шины. Например: 195/65 R 15 91T
195 - это ширина шины в мм.
65
- это процентное отношение высоты профиля шины к её ширине (в нашем
случае 65%). Этот параметр определяет высоту шины при данной ширине
шины.
Обратите внимание, что при увеличении ширины шины, при том же значении профиля, увеличивается и высота шины!
Если этой цифры нет на боковине шины (например 195/ R 15), то это значение равно 80% и такая шина называется «полнопрофильной»
R
- означает конструкцию шины (радиальная). Многие автолюбители ошибочно
думают, что R - означает радиус шины. Легковых шин с диагональной
конструкцией уже практически не выпускается.
15 - диаметр диска в дюймах, т.е. внутренний диаметр шины (именно диаметр, а не радиус).
91 - индекс нагрузки шины. Это условный показатель, определяющий максимальную нагрузку на шину.
Также могут быть индексы:
С - указывает на то, что шина относится к категории усиленных
M+S - обозначает шину повышенной проходимости
TL - бескамерная шина
ТТ - соответсвенно, камерная
Категория шины
P (PASSENGER) - шины только для легковых автомобилей;
LT (LIGHT TRUCK) - шины для лёгких грузовиков, фургонов и микроавтобусов;
LTP (LIGHT TRUCK PERSONAL) - шины для легких грузовиков персонального пользования;
T (TEMPORARY) - шины для компактного «запасного» колеса.
Ширина шины
Измеряется в миллиметрах от края до края. (Эта шина имеет ширину 185 миллиметров).
Отношение высоты профиля шины к её ширине или серия шины
Указывается в процентах (В нашем случае высота составляет 60% от
ширины). Часто высоту профиля называют серией. В некоторых типоразмерах
номер серии отсутствует, такие шины называют полнопрофильными, а
отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80% или 82%.
Диаметр колеса
Внутренний диаметр покрышки соответствующий диаметру обода колеса в дюймах (14 дюймов).
Конструкция шины
Эта информация говорит о типе конструкции шины:
R - означает
радиальную конструкцию шины, где нити корда в слоях каркаса натянут от
одного борта к другому без перехлеста нитей. (Радиальные шины имеют
лучшее сцепление с дорожной поверхностью, чем диагональные)
B (Bias)
- означает диагональную конструкцию шины, где нити корда в слоях
каркаса идут от борта к борту по диагоналям так, что нити соседних
слоев перекрещиваются, усиливая друг друга.
Индекс нагрузки
Указывает максимально допустимую нагрузку на шину в фунтах при
оптимальном давлении. Информация о максимально допустимой нагрузке,
указанная на боковине шины, может быть указана как в фунтах, так и в
килограммах за надписью Max Load.
| Таблица индексов нагрузки и скорости шины | |||||||
| Индекс | ГП ,кг | Индекс | ГП, кг | Индекс | ГП, кг | Индекс | ГП, кг |
| 50 | 190 | 70 | 335 | 90 | 600 | 110 | 1060 |
| 51 | 195 | 71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1090 |
| 52 | 200 | 72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1120 |
| 53 | 206 | 73 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1150 |
| 54 | 212 | 74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1180 |
| 55 | 218 | 75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1215 |
| 56 | 224 | 76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1250 |
| 57 | 230 | 77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1285 |
| 58 | 236 | 78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1320 |
| 59 | 243 | 79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1360 |
| 60 | 250 | 80 | 450 | 100 | 800 | 120 | 1400 |
| 61 | 257 | 81 | 462 | 101 | 825 | 121 | 1450 |
| 62 | 265 | 82 | 475 | 102 | 850 | 122 | 1500 |
| 63 | 272 | 83 | 487 | 103 | 875 | 123 | 1550 |
| 64 | 280 | 84 | 500 | 104 | 900 | 124 | 1600 |
| 65 | 290 | 85 | 515 | 105 | 925 | 125 | 1650 |
| 66 | 300 | 86 | 530 | 106 | 950 | 126 | 1700 |
| 67 | 307 | 87 | 545 | 107 | 975 | 127 | 1750 |
| 68 | 315 | 88 | 560 | 108 | 1000 | 128 | 1800 |
| 69 | 325 | 89 | 580 | 109 | 1030 | 129 | 1850 |
| 50 | 190 | 70 | 335 | 90 | 600 | 110 | 1060 |
Индекс скорости
Указывает на максимально допустимую скорость, при которой производитель гарантирует сохранение заложенных эксплуатационных характеристик шины
| Таблица индексов нагрузки и скорости шины | |||||||||||||||
| Индекс | K | L | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y | ZR |
| Км/ч | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 | свыше 240 |
Помимо типоразмера на боковине покрышке указывается наименование фирмы - производителя и другие обозначения несущие массу полезной информации. Зная эти не сложные обозначения, любой автовладелец без труда сможет приобрести и правильно эксплуатировать автошины.
Словарь обозначений
A.G.T. - (All Grip Traction, ALL SEASON, ALL WEATHER) - всесезонная шина.
DOT - соответствие стандартам США.
Е17 - соответствие Европейским стандартам. Буква «Е», обведённая в кружок с двумя цифрами указывает, что шина проверена на соответствие европейскому стандарту безопасности - Правилу №30 Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН. Индекс в кружке - условный номер страны, где комиссия провела проверку. Пятизначный (в некоторых случаях, шестизначный) индекс, означает номер сертификата, свидетельствующего о положительных результатах проверки и выданный той страной, которая осуществляла эту проверку.
Feinf (Reinforced) - шина с дополнительными слоями корда (усиленной конструкции).
FB (Flat Base) - шина без защиты обода диска.
FR (Flange Rotector) - шина с защитой обода диска.
HIGHWAY - шоссейные шины разработанные для движения по мокрой или сухой дороге с твердым покрытием.
J - шина, разработанная для моделей Jaguar
Left - шина устанавливается на левую сторону автомобиля, Right -шина устанавливается на правую сторону автомобиля. Для шин с асимметричным рисунком протектора: Outside или Side Facing Out - внешняя сторона установки, Inside или Sido Facing Inwards - внутренняя сторона установки.
LT (Light Truck) - шины для легких грузовиков, микроавтобусов, малых коммерческих автомобилей, тяжелых внедорожников.
ML - (обозначение только у шин для легковых автомобилей) - шины с защитой обода диска, для Mercedes-Benz или Audi.
M0 - шины разработанные для Mercedes-Benz.
M3 - шины разработанные для BMW.
N1, N2, N3 - шины разработанные для Porche.
N.H.S. (Non Highway Service) - не для скоростных дорог.
MFS (Maximum Flange Sheild) - система максимальной защиты обода борта защищает дорогие колеса от повреждений об бордюры и тротуары - резиновый профиль по окружности покрышки, расположенный на нижней части стенки над фланцем обода, образует буферную зону.
M+S - грязь и снег, Winter - зима, Rain - дождь, Water или Aqua - вода, All Season North America (все сезоны Северной Америки) и т.п. - шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.
MAX PRESSURE - максимальное внутреннее давление в шине, КПа.
PLIES (Tread area - 1 Rayon + 2 Steel + 1 Nylon; Sidewall: 1 Rayon) - особенности конструкции шины: в брекере один слой вискозного корда, два слоя стального и один слой нейлонового корда, в боковине один слой вискозного корда.
PERFORMANCE - скоростные шины
Rotation - на некоторых моделях шин нового поколения для легковых автомобилей введена дополнительная маркировка. К примеру, на боковинах зимних шин W160P, W180P, W190P и W120P концерна PIRELLI ставится стрелка, показывающая направление вращения шины. На боковинах шин других фирм наносятся две стрелки с надписью «Rotation» (направление вращения). При сборке колёс необходимо учитывать рекомендации этой маркировки: направление вращения колёс при движении автомобиля вперёд должно совпадать с направлением, указанным стрелкой (стрелками).
RF (Reinforced = XL) - усиленная. Для шин с повышенной грузоподъемностью.
RunFlat - технология, позволяющая вашему автомобилю продолжать движение после прокола или спуска шины. Даже если давление в шине потеряно полностью, эта технология позволяет автомобилю проехать еще минимум 80 км, на скорости до 80 км/ч. Усиленные покрышки, как правило, имеют в боковых частях несколько слоев резины с жаропрочным кордом, которые, при полной потере давления, не дают боковинам шины складываться, или сминаться.
RunOnFlat - Шины RunOnFlat, ранее известные под аббревиатурой EMT, позволяют продолжать движение при частичной или полной потере давления.
SSR - Run Flat (Self-Supporting Run flat Tyre) - разработка компании Continental. Шина, имеющая в боковой стенке специальный каучуковый усилитель, который берёт на себя вес автомобиля в случае потери давления.
Safety warning - требования техники безопасности при монтаже шины на обод и при эксплуатации шины. Шины высокого (элитного) класса, обладающие повышенной прочностью и износостойкостью, относятся к разряду «высшего эксплуатационного качества» (High performance или Ultra High performance), что соответствует индексам HP и UHP. Знак «+» означает, что шины отличаются повышенной безопасностью при эксплуатации на мокрой дорожной поверхности и малым сопротивлением качению, что уменьшает расход топлива. Например, модели шин концерна GOOD YEAR - EAGLE GW+
S.A.G. (Super All Grip) - шины повышенной проходимости.
TUI - бескамерная шина.
Tube Type - камерная шина.
Treadwear - относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США
TREADWEAR .... - коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к "базовой шине", для которой он равен 100. Чем выше этот показатель, тем лучше износостойкость и скоростная устойчивость автомобиля, тем выше стабильность геометрии шины при повышенных скоростных режимах движения.
TEMPERATURE ... - температурный режим, показатель характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он подразделяется на три категории: А, В и С, где «А» соответствует максимальному сопротивлению к нагреву.
Traction ... - способность шины к торможению на влажном дорожном полотне. Он имеет градации: А, В и С, которые указывают на боковине шины. Шины с показателем А отличаются максимальным сцеплением, с показателем С - наименьшим доступным сцеплением.
TWI- указатели индикаторов износа. Маркировка может наноситься со стрелкой.
TWI D - указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.
XL (eXtra Load) - шина с повышенной нагрузкой.
КЛАССИФИКАЦИЯ ШИН
Шины являются единственным связующим звеном между автомобилем и дорогой. При любых дорожных условиях безопасность зависит от пятна контакта сравнительно небольшого по площади. Таким образом, очень важно поддерживать шины в хорошем состоянии и при их замене использовать надлежащее оборудование.
Размер шин при первой комплектации на вашем автомобиле определяется конструкторами автомобилей и производителями шин с учетом всех аспектов эксплуатации. При их замене не следует изменять размеры, тип, индексы нагрузки и скорости, не проконсультировавшись предварительно со специалистом.
Возможно, формат этой картинки не поддерживается браузером.
Шины в своей основе имеют следующие основные элементы:
1.каркас
2.протектор
3.внутренний герметичный слой
4.брекер
5.борта
По способу герметизации шины могут быть:
1. Камерными.
2. Бескамерными.
По типу конструкции (в зависимости от построения каркаса) различают шины:
1. Диагональные
2. Радиальные.
По виду протектора:
1. Дорожные
2. Внедорожные
3. Универсальные
По сезону применения:
1. Зимние
2. Летние
3. Всесезонные
По рисунку протектора:
1. Направленные
2. Ненаправленные
3. Симметричные
4. Ассиметричные
По форме профиля:
1. С высоким профилем (значение высоты профиля шины более 70%)
2. Низкопрофильные (значение высоты профиля шины меньше 70%)
3. Сверхнизкопрофильные.
КАМЕРНЫЕ И БЕСКАМЕРНЫЕ ШИНЫ
Камерная шина легкового автомобиля состоит их покрышки и камеры с вентилем, снабженным колпачком или колпачком - ключиком. Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу с резинометаллическим вентилем. Она изготовляется из эластичной резины и служит только для удержания сжатого воздуха. Резина для камер должна быть воздухонепроницаемой, эластичной, стойкой к тепловому старению, не изменять свои физико-механические свойства при различных температурах окружающего воздуха. Размер камеры должен строго соответствовать размеру покрышки, с которой она комплектуется.
Бескамерная шина в отличие от камерной имеет герметизирующий слой толщиной 1,5...2,0 мм, который привулканизирован к её внутренней поверхности. Он изготовлен из смеси натурального и синтетического каучуков, обладающий пониженной газопроницаемостью. На бортах шины предусмотрен уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в зоне посадки бортов на полках обода колеса. Этому способствует и специальная конструкция бортов шин, предназначенная для увеличения угла наклона носка борта и повышенного натяга бортов на посадочных полках обода.
Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с камерными является:
- повышенная надёжность из-за отсутствия вероятности быстрой разгерметизации, что улучшает безопасность движения на высоких скоростях;
- меньшие масса и момент инерции;
- уменьшение на 50...70% простоев автомобиля в пути, так как мелкие проколы можно ремонтировать специальной пастой, не снимая шины с колеса;
- больший на 10...12 % пробег, что достигается лучшим температурным режимом за счёт усиленной теплопередачи с шины на обод и устойчивости внутреннего давления воздуха в шине, а также отсутствия трения между покрышкой и камерой;
Вывод:
Если мы говорим о шинах для легковых автомобилей, то на данный момент камерные шины это уже вчерашний день. Зарубежные производители отказались от камер, и сейчас на рынке только бескамерные шины. Камеры можно увидеть на отечественных моделях шин, но уже не на всех. Все идет к тому, что камеры в ближайшее время станут историей.
Есть претензии к бескамерным шинам из-за слабой боковины. Хочется сказать, что это не так. Идеальных шин нет. Производитель добивается от шины не только прочности, но и комфорта при движении. Именно мягкость боковины и дает ощущение плавности в движении. Сделав жесткую боковину, мы сможем прыгать на нашем автомобиле по бордюрам и канализационным колодцам, а при движении по ровной и хорошей дороге мы будем себя чувствовать неуютно.
ДИАГОНАЛЬНЫЕ И РАДИАЛЬНЫЕ ШИНЫ
В шинах с диагональным расположением нитей (называемых диагональными) нити корда в слоях каркаса идут от борта к борту по диагонали. В связи с необходимостью перекрещивания путей в двух смежных слоях каркаса, число слоев должно быть чётным: 2,4,6,8.
Плюсы диагональных шин.
- более простая конструкция, а следовательно, меньше цена и сложность в ремонте.
- более высокая прочность боковых стенок.
- лучшее смягчение ударных нагрузок, передаваемых на автомобиль, при движении по дорогам с мелкими выбоинами, при переезде швов дорожного покрытия.
Минусы диагональных шин:
-Диагональные шины по своим эксплуатационным характеристикам уступают радиальным шинам.
Возможно, формат этой картинки не поддерживается браузером.
У радиальных шин нити корда в слоях каркаса не перекрещиваются как у диагональных шин, а имеют радиальное (меридиональное) расположение, т.е. направлены от борта к борту.
Радиальные шины выпускаются двух видов:
- с кордом из синтетических волокон в каркасе и с металлокордом в брекере (комбинированные)
- с кордом из синтетических волокон в каркасе и текстильных волокон в брекере
Металлокорд - это тонкий трос, состоящий из стальных латунированных проволок диаметром 0,15...0,25 мм. Металлокорд отличается высокой прочностью, малым удлинением по сравнению с текстильным, обладает высокой стойкостью к тепловому старению и лучшей теплопроводностью.
Плюсы радиальных шин:
- имеют лучшее сцепление с дорожной поверхностью
- характеризуются большей несущей способностью (на 15...20%); повышенной максимальной скоростью; меньшей массой (на 3...4%); большей радиальной эластичностью (на 20...30%), меньшим нагревом (на 20...30%).
Радиальные шины повышают безопасность эксплуатации автомобилей за счёт улучшения устойчивости и управляемости при движении, повышенного сцепления на дорогах с сухим и мокрым покрытиями, уменьшения риска механических повреждений и проколов в зоне протектора
Минусы радиальных шин:
- большая стоимость и повышенная боковая эластичность. Радиальное расположение нитей корда снижает прочность боковины стенки покрышки. В тяжелых дорожных условиях при движении по глубокой колее, особенно при пониженном давлении воздуха в шинах, при ударах о бордюрные камни боковины радиальных шин, по сравнению с диагональными, чаще подвергаются повреждениям.
Вывод:
Диагональные шины по своим эксплуатационным характеристикам уступают радиальным шинам. На данный момент, если Вы обратитесь в любой из магазинов, для покупки на свой легковой автомобиль шин, Вам будет предложена шина радиальная бескамерная т.к. это наиболее распространенный тип шин, представленный сегодня на рынке.
Дорожные, внедорожные, универсальные:
1. Дорожные
Шины с дорожным рисунком протектора выпускаются в нескольких разновидностях:
- Шины с обычным дорожным рисунком протектора, предназначенным для эксплуатации преимущественно на дорогах с усовершенствованным капитальным покрытием (I, II и III категорий).
- «Дождевые» шины со специальным рисунком протектора для применения в условиях повышенной влажности дорожных покрытий.